GF 7800 GT z 20 potokami

1. Ciekawie to wyszło... (autor: Marcel | data: 13/07/05 | godz.: 14:56)
   z jednej strony licząc 24*335 wychodzi niemal dokładnie tyle co 20*400 ;) a więc wydajność bardzo podobna. Pytanie tylko czy dodatkowe potoki będą możliwe do odblokowania.
   
   
2. .:. (autor: Shneider | data: 13/07/05 | godz.: 19:41)
   bezsensu sprzedawac jest samochod V8 w ktorym dwa cylindry sa odlaczone.
   
   
3. Shneider (autor: flako | data: 13/07/05 | godz.: 20:49)
   A jeżeli w procesie produkcji duża część chipów ma uszkodzony jeden quad to lepiej sprzedać taniej czy wyrzucić?
   
   
4. Schneider (autor: Meteor | data: 13/07/05 | godz.: 22:38)
   nawet gdyby takie porownanie uznac za wlasciwe, to przeciez nie kupujesz samochodu V8 w cenie samochodu V8, tylko V6 w cenie samochodu V6. O tym, ze to V8 wiesz z nieoficjalnych zrodel. Producent oficjalnie nigdy nie powie, ze to V8, ktore mu nie wyszlo
   
   
5. .:. (autor: Shneider | data: 13/07/05 | godz.: 23:56)
   statystyk nie znam. ale obecnie ile % kart da sie zmodowac?
   
   czy to faktycznie produkcyjne buble czy czysty marketing. bo taniej zrobic jeden chipset i tluc go na mase a potem wykastrowac, bo przeciez trzeba produktem rozlozyc sie w calym segmecie cenowym, niz Tworzyc inne jadra "tansze".
   
   wiec zastanawia mnie fakt czy to faktycznie sa buble. :-)
   
   
6. to nie sa buble (autor: Meteor | data: 14/07/05 | godz.: 08:19)
   skjoro trzymaja parametry gwarantowane przez producenta. Po prostu producenci poszli po rozum do glowy i staraja sie sprzedac wiekszosc (strzelam, ze 90kilka procent) wyprodukowanych egzemplarzy z wafla. na przmeial idzie tylko to, co nie trzyma zadnych parametrow i nie nadaje sie nawet na najslabszy model danej technologii produkcyjnej. W ten sposob mozna w jednym porfelu miec kilka segmentow na raz. Z korzyscia dla klientow i producenta.