Leasing, Skoda Superb - benzynka czy diesel ?

	B O A R D
	» Board » Zadaj pytanie » Archiwum » Szukaj » Stylizacja

M E N U

» Nowości

» Archiwum

» Recenzje / Testy

» Board

» Rejestracja

Szukaj @ TwojePC

	OBECNI NA TPC
	» RoBakk 23:40 » Janusz 23:37 » cVas 23:35 » Wolf 23:34 » DYD 23:26 » Zibi 23:22 » Lucyferiu 23:21 » Dzban 23:21 » Master/Pe 23:17 » okobar 23:14 » Dexter 23:10 » slanter 23:08 » Artaa 23:05 » Kenny 22:52 » selves 22:48 » BoloX 22:48 » Fl@sh 22:21 » DJopek 22:17 » marekzi 22:16 » P@blo 22:13 Dzisiaj przeczytano 41135 postów, wczoraj 25974 Szybkie ładowanie jest: włączone.

ccc

A R C H I W A L N A W I A D O M O Ś Ć

Leasing, Skoda Superb - benzynka czy diesel ? , Fox 17/08/13 22:38
Witajcie, zanoszę się z zamiarem leasingu SuperB rocznik max 4 lata czyli 2009, pytanie moje brzmi - benzyna czy ropniak ?

Obecnie pomykam Fabią 1.2 w benzie ale na moje trasy, ten silniczek jest za mały i naprawdę potrafi zachlać ( dobijam czasem do kilku tyś. km tygodniowo ).

Skłaniam się ku 1.9/2.0 TDI - jaka jest różnica pomiędzy tymi silnikami?
Słyszałem, że w dieslu problemem jest DPF.
Co będzie tańsze w eksploatacji i utrzymaniu benza czy ropa ?

Pozdrawiam

2.0 TDI są w miare , Adex1234 17/08/13 22:49
ale tylko na CR (TDI-CR), od 2009 powinny już być CRki.

2.0 TDI-CR 170KM - rakieta (w porównaniu do 1.9TDI 130KM), osiągi porównywalne z 1.8T, spalanie podobne (troche wyższe) jak wersja 140KM.

2.0 TDI-CR 140KM - dobre osiągi, średnie spalanie.

1.9 TDI-PD 105KM - trochę niższe spalanie (chociaż niektórzy twierdzą że można do 4l/100km zejść), potrafi zamulić

2.0TDI-PD 170 i 140KM nie polecam.

2.0TSI lubią olej brać niektóre (1l/1000km - norma wg. ASO) trochę palą, instalacja FSI (bezpośredni wtrysk - gaz ciężko albo drogo - najnowsza generacja wymagana).
http://hwbot.org/user/adex1234
1. mam Octavę II na 2.0 TDI 103kW , Raffi 18/08/13 11:14
  trasa Wa-wa Wrocek Wa-wa na jednym baku (dawną Gierkówką).
  Prędkość ok 120km/h tam gdzie się da (bardzo pomaga 6ty bieg). Reszta ok 50km/h bo fotokamerki.
  
  Przyśpieszenie ok. Spokojnie można wyprzedzina 2 - 3 TIRy na trasie bez wbijania gazu do deski.
  
  No boję się tego DPFa ale co zrobić.
...ciąg dalszy , Adex1234 17/08/13 23:01
Co do różnic:

1.9TDI-PD vs 2.0TDI-PD: mało awaryjne vs awaryjne
1.9TDI-PD vs 2.0TDI-CR: mało awaryjne o niskiej kulturze pracy vs mało awaryjne i o dobrej kulturze pracy

DPF, w Superb jest prawdopodobnie filtr suchy (nowy Passat ma mokry i Peugoty/Citroen i ich FAP). Jak ktoś jeździ głównie po mieście i zamula na krzyżówkach, to jest taka możliwość że FAP/DPF się zatka. Przed zatkaniem będzie próbował przeprowadzić przepalanie - ale na mieście ciężko będzie wykonać taką procedurę.

Co do kosztów utrzymania, to myślę że dużo zależy od konkretnego egzemplarza (nic nowego). Gdyby była zwykła benzyna (nie FSI i wolnossąca) to można by stwierdzić, że benzyna byłaby tańsza - ale przy gamie Superb tak nie jest.

A ten 1.2 to nie jest za bogaty silnik (3 cylindrowy). Słabo u niego z kulturą pracy i wyważeniem, na trasę ciężki do jazdy.
http://hwbot.org/user/adex1234
IMHO , ligand17 17/08/13 23:06
to TDI-CR 170KM + DSG. Jak trafisz mało zajechany egzemplarz to będziesz miał sporo frajdy.
Ale tak naprawdę zabawa zaczyna się od A6 3.0TDI quattro ze skrzynią S-Tronic. Niestety, kosztuje toto sporo więcej, niż Superb, ale prowadzi się rewelacyjnie a osiągi powalają.
W firmie , Ament 17/08/13 23:12
mam 2 Superby 1.9 I i 2.0 II generacji. Mialem okazje jezdzic obydwoma, glownie pod Monachium. Ten pierwszy to mul i traktor, chociaz juz powyzej 120km nawet niezle sie wkreca dalej. Zaleta jest maly apetyt na ON. Ten 2.0 to 170 kucy i DSG ale kiedy nie nadepniesz - wyrywa do przodu. Po autostradzie przy ~ 150 na tempomacie lyka 7l czyli niezle. O serwisie nic nie napisze bo jak trzeba to jada do lokalnego ASO i tam sie wymienia wszystko na biezaco.
I
-AMENT-
I
Ok... dziękuję za opinie , Fox 17/08/13 23:23
W poniedziałek pora uderzyć :)
Powered by Linux and siemens s7
PLCs...
Ja pomykam passatem 1.8 TSI 126kw. , grubas 18/08/13 11:21
Spalanie na trasie z tempomatem ustawionych na 110-130 i spalanie na poziomie Max 7l a ja mam ciężka nogę. Nie będę Ci tu Czarowal ale na pon 6l da radę zejść. Cena ropy i benzyny taka sama. Jazda parkotem D a benzynka nie porównywalna
<nie ma to jak dobry bumel>
1. racja , Markizy 18/08/13 11:59
  obydwa silniki maja swoje wady i zalety, ale jak ktoś woli spokojna jazda i w razie czego chce mieć pod noga to diesel wypadnie lepiej, bo łatwiej się zbierze z niskich obrotów chociażby ze względu na swoją charakterystykę.
  Na Bordzie od 2003-03-03:D
  i5 6600, 2x8GB, 7770
2. powiedz lepiej ile żre w mieście , Hitman 18/08/13 20:12
  albo w zimie na krótkich dystansach - bo nie jeden 3 litrowy mniej bierze..
  Teoretycznie okłamywanie samego siebie
  jest niemożliwe. W praktyce robi to
  każdy z nas.
  1. I tu Cię kolego też chyba zaskoczę , grubas 19/08/13 09:09
    max. 9l. Warszawskie korki i na klimie. Średnio poniżej 8l ( komputer pokazuje 7,6l / 100km)
    <nie ma to jak dobry bumel>
    1. zaskoczyłeś nawet wieśwagena ;)) , Hitman 19/08/13 12:32
      bo oni fabrycznie podają więcej rotfl... a nie znam producenta co podaje na wyrost.. spalanie.
      http://www.autocentrum.pl/...nzynowy-1.8-tsi-160km
      http://www.autogaleria.pl/...-comfortline,564.html
      Teoretycznie okłamywanie samego siebie
      jest niemożliwe. W praktyce robi to
      każdy z nas.
3. Pomykałem przez 5 lat Xsarą , Fox 18/08/13 20:49
  1.9D bez T. Nie ważne jak cisnąłem, zawsze było 5.5-6 więc mi to nie robi... a chociaż wyprzedzić nie mając kilometra prostej będę mógł ;)
  Powered by Linux and siemens s7
  PLCs...
  1. Ale to było , ligand17 19/08/13 14:02
    na komputerze, czy faktycznie? Bo to są często 2 zupełnie rzeczy. Przykładowo: ostatnio pomykałem Qashqai'em 1.7 DCI - niby komputer pokazywał cały czas 4,5-5,5, a w rzeczywistości było 5-8...
    1. Ten model nie posiadał takich , Fox 20/08/13 01:27
      zaawansowanych cudów techniki, obliczone łopatologicznie bo waliłem idealne długie trasy po 800-1000 km ;)
      Powered by Linux and siemens s7
      PLCs...
pomykam octavia III w wersji 2.0 TDI 150 kucykow ze start/stop , dida 19/08/13 14:11
Jeszcze nie dotarta na karku 2400km - spalanie obecnie przy klimie temp 30+ na zewnatrz i na terenie miasta stolecznego 6,6-7,2l przymojej ciezkiej nodze. Skrzynia niestety manualna

Na trasie do Trojmiasta przy sredniej 94 kmh spalila 5,3L w drodze powrotnej przy szybkosci sredniej na calej trasie 80kmh spalila 4,8 - odczyty z komputera jazda na temopomacie (nadal ucze sie nia jezdzic - zacny momencik 320nm). Jak sie juz naucze jezdzic po przesiadce z benzyny to pewnie ui mniej bedzie palila ;)
1. a jak to jest z tym start/stop , pirat 19/08/13 15:45
  gasi silnik nawet po ciężkim pałowaniu, czy potrafi poznać, że lepiej poczekać na schłodzenie turbiny?
  odczepta się od mojego podpisu ;)
  1. obstawiam ze , elliot_pl 19/08/13 21:40
    gasi od razu. Jaki interes producenta w tym zebys mial zadbana turbine :]
    momtoronomyotypaldollyochagi...
Sam do konca nie wiem , dida 19/08/13 16:03
Raz tak a raz tak - wydaje mi sie ze jednak po palowaniu jednak czeka na schlodzenie turbiny i nie odpina silnika. Czasem natomiast jest nadgorliwy i wypina silnik w momencie kiedy najmniej sie tego spodziewam ;). Zasadniczo system jest troche mniej responsywny od tego z BMW ktory mialem tez z 2.0D tyle ze ze 184KM i 380nm ale dzila sprawnie (chyba ze po prostu juz nie pamietam jak dzialalo to w BMW ;)
1. czy jest jakąś przeszkoda , Demo 20/08/13 07:27
  aby turbina miała niezależny system zasilania podtrzymującego aby właśnie została schłodzona nawet po wyłączeniu silnika?
  napisalbym swoj config,ale sie nie
  zmiescil:(
  1. ale , Okota 21/08/13 16:59
    go nie ma.
    Dyslektyka błąd nie pyka...
    RTS wszechczasów:
    Supreme Commander