1. problem w tym , MARtiuS 2/03/09 12:31
   ze im dluzej mam auto tym bardziej sie przekonuje ze nie ma na tyle dobrych mechanikow ktorzy by jednoznacznie stwierdzili co i jak. Po doswiadczeniu ASO Forda to juz w ogle cycki opadaja. Juz nie wspominam o przezyciach ludzi z problemami typu zmiana paska rozrzadu i jego pekniecie po kilku kilometrach przejechanych od wyjazdu z serwisu. Jeden kolo mial podobne obiawy tez mu polecano wymienic uszczelka a okazalo sie ze byl niesprawny parownik i naprawa kosztowala ok 50 zl.
   
   Jestem w stanie wydac te kase ale chcialbym miec pewnosc ze to pomoze. Poza tym nikt nie potrafi odpowiedziec na pytanie jak wyeliminowac powod jej zniszczenia.
   
   W dwoch serwisach powiedziano mi zas ze to raczej nie uszczelka skoro na benzynie chodzi a chodzi jak marzenie, procz tego dymu.
   
   Zglupiec mozna

   feci, quod potui, faciant meliora
   potentes
   GG 617689

   1. wiem co czujesz , MayheM 2/03/09 14:10
      mialem escorta mk7 98r. Na cale szczescie zostal rozbity z nie mojej winy, tak czy owak bylem w plecy, ale odeszly mi ciagle zmartwienia w stylu: co dzis nawali.
      
      Lacze sie w bolu.

1. za sama robocizne zazyczyl sobie 350 zl , MARtiuS 2/03/09 12:24
   w innym warsztacie 500 zl oprocz tego planowanie glowic, nowa uszczelka, szpilki itp

   feci, quod potui, faciant meliora
   potentes
   GG 617689

2. hmm , bartek_mi 2/03/09 12:56
   jak rozlozy pol silnika to wymieni wszystko co sie da. ja bym tak zrobil.
   
   samo planowanie glowicy pare gorszy moze kosztowac

   dzisiaj jest jutrzejszym wczoraj

1. ech.... , Banan 3/03/09 00:45
   - masla byc nie musi- zalezy gdzie poszla uszczelka )albo glowica)
   - szpilki- temat rzeka... ale najczesciej sruby od glowicy sa albo jednorazowe albo kilku-razowe :) sruby przy dokrecaniu sa na granicy zerwania- doslownie a i sruby sa robione specjalnie z podtoczeniem pod lbem zeby sie tam zerwaly
   - planowanie glowicy- tobie nie zrobili bo glowica w tipo jest malutka (sorry ale 10 lat przy silnikach od ciezarowek robi swoje :) ale przy dieslu i wiekszym silniku to obowiazkowe
   - a co do rozbierania trzeba rozpiac rozrzad, odkrecic sporo osprzetu, odkrecic glowice, wszystko poczyscic, pomierzyc i powarzyc czesci :) splanowac glowice, sprawdzic jej szczelnosc , dotrzec zawory, a pozniej to wszystko posladac do kupy i wyregulowac- oczywiscie pisze jak to powinno wygladac
   
   p.s. moze to byc uszczelka pod glowica choc nie musi. sprawdz jak dziala silnik na benzynce. troszke go warto "przedmuchac" na benzynie na jakiejs trasie rzeby sie troszke zagrzal. jezeli bedzie dobrze- stawiam na parownik. warto tez podpiac pod omputer i sprawdzic co on tam powie. a co do ubywania plynu- moze ubywac tylko gdy sie zagrzeje wiec plyn od razu odparowuje. moze tez ciec z nagrzewnicy wiec tego juz nie dojrzysz. oszroniony parownik to brak w nim ogrzewania a ogrzewany jest plynem chlodniczym. sprawdz czy dochodzi do niego cieplo. moze przewod sie zalamal/zatkal a moze jest zle podpiety. falujace obroty na jalowym biegu lub ze gasnie to moze byc wina silniczka krokowego lub brudnej przepustnicy. co do przybywania plynu to normalne- rozszerzalnosc temperaturowa.

Tom Drwal
LAS Ltd.

1. zadnego masla nie ma , MARtiuS 2/03/09 18:49
   w zbiorniku kolor plynu w porzadku tylko jak odkrece korek to bulgocze chwile.

   feci, quod potui, faciant meliora
   potentes
   GG 617689

   1. odkręć korek na pracującym silniku , Pawelec 2/03/09 19:29
      i zobacz co się dzieje w zbiorniczku. Przy uszczelce będziesz miał gotowanie jak w czajniku a przede wszystkim masło na korku olejowym. Oszczaj uszczelkę i bierz się za reduktor/parownik. Uszczelkę zostaw na koniec. Zdejmowanie głowicy to czasem wyzwanie. Już samo odkręcenie kolektora wydechowego jest czasem niemożliwe bez cięcia szpilek. A weź tam podejdź z kątówką ja tam czasem na rękę z kluczem nie ma miejsca. Uszczelka pod głowicę też koszt. Tu jest benzyna bo w dieslu dochodzi planowanie. Jak ściągniesz głowicę to warto "przetrzeć" zawory. Robi się spora robota. Zostaw to na koniec tym bardziej że wszystko wskazuje że to nie uszczelka.

      Tom Drwal
      LAS Ltd.

/// GG# 1 110 10 10 11 100 10 \\\

1. dokładnie, wyjeździj pełen bak PB i wtedy zobacz , Artaa 2/03/09 18:35
   jak płynu ubywa to uszczelka jest zapewne do zrobienia, pojedż (na benzynie!) na test gazów wylotowych w zbiorniczku wyrównawczym, jeśli płyn się w testerze odbarwi to może byc uszczelka
   1. troche jezdze na benzynie , MARtiuS 2/03/09 18:47
      i jakby nie schodzil (zaznaczylem poziom pisakiem) no ale ten dym.. :/

      feci, quod potui, faciant meliora
      potentes
      GG 617689

      1. nie trochę , Artaa 2/03/09 18:59
         ale tylko na benzynie! i podjeź na sprawdzenie koszt ok 20zł
         1. troche w sensie nieduze dystanse , MARtiuS 2/03/09 19:05
            ale tylko na benzynie :)

            feci, quod potui, faciant meliora
            potentes
            GG 617689

            1. jesli wyjeździsz cały zbiornik , Artaa 2/03/09 19:08
               a test nie wykaże gazów i płyn nie ubędzie to raczej nie uszczelka